De groenste niet zo groene auto's van Nederland: gigantische motoren in een groen jasje

Groen uiterlijk, gigantische motor

Neem bijvoorbeeld de Ford Excursion met eerste toelating in 2001. Een enorme Amerikaanse SUV die met zijn imposante verschijning al opvalt, maar pas echt indruk maakt wanneer je naar de motor kijkt.

Bij de groene voorbeelden die we in onze voertuiggegevens vonden, zit een Excursion met een 7,3-liter V8-diesel. Daarnaast kwamen groene Excursions met een 6,8-liter V10-benzinemotor naar voren. Acht cilinders zijn dus niet eens het maximum in dit gezelschap.

En juist wanneer zo'n voertuig ook nog eens groen is uitgevoerd, ontstaat een opvallende tegenstelling: een rustige kleur met een allesbehalve bescheiden motor. De jaartallen in dit artikel beschrijven de eerste toelating, niet een afzonderlijk vastgesteld bouwjaar.

Ontdek Ford op NLKENTEKEN →

Bentley: groen en tegelijkertijd peperduur

Ook in de wereld van Bentley is groen een opvallende verschijning. Bij de gevonden Arnage- en Azure-voorbeelden gaat de groene carrosserie samen met een indrukwekkende 6,75-liter V8-benzinemotor. Een lange motorkap, veel luxe en een motorinhoud die je bij een moderne gezinsauto nauwelijks nog tegenkomt.

Een van de gevonden groene Bentleys heeft een geregistreerde catalogusprijs van maar liefst €383.809. Dat is een flink bedrag voor een auto die niet alleen luxe en exclusiviteit uitstraalt, maar ook technisch tot een heel andere klasse behoort.

Die catalogusprijs is geen huidige marktwaarde en evenmin bewijs van wat de eigenaar daadwerkelijk betaalde. En de geregistreerde hoofdkleur 'groen' vertelt niet welke precieze laknaam of tint de auto heeft.

Bekijk de Bentley-merkpagina →

De grote motoren op een rij

De volgende voorbeelden maken het contrast tussen kleur en techniek zichtbaar. Dit is een selectie uit de eerder gevonden voertuiggegevens, geen volledige telling van alle groene auto's en geen vergelijking van gemeten uitstoot.

De klassiekers maken het contrast compleet

En dan zijn er nog klassieke Amerikaanse auto's, zoals een groene Dodge Charger R/T met eerste toelating in 1969. Ook daar vonden we een opvallend grote geregistreerde cilinderinhoud.

Bij klassiekers is extra voorzichtigheid nodig: het kenteken vertelt niet automatisch of een motor origineel is of later werd aangepast. We leiden daarom geen motorombouw af uit alleen de modelnaam, het jaartal of een groot cilindervolume.

Het laat vooral zien dat groen niet altijd betekent wat je denkt. Een auto kan prachtig groen zijn en tegelijkertijd een motor hebben die qua inhoud vele malen groter is dan die van een doorsnee personenauto.

Groene lak is geen milieulabel

Hoe vervuilend een auto werkelijk is, hangt niet alleen af van de motorinhoud. Brandstof, motortechniek, emissiebehandeling, gewicht, onderhoud en gebruik spelen mee. CO₂, stikstofoxiden en fijnstof zijn bovendien verschillende maatstaven.

Voor deze selectie hebben we geen vergelijkbare uitstoot- of verbruiksmetingen voor alle auto's vastgesteld. We kunnen dus niet zeggen welke van deze groene auto's het meest vervuilt, of hoeveel brandstof een specifiek exemplaar verbruikt.

De ironie van groen

Het is misschien wel een van de mooiste tegenstellingen op de Nederlandse wegen: een groene auto met een motor waar je even twee keer naar kijkt.

Of het nu gaat om een Ford Excursion met een 7,3-liter diesel, een V10-SUV of een Bentley met een 6,75-liter V8: de kleur zegt weinig over wat er onder de motorkap zit, en niets op zichzelf over de uitstoot.

Groen van buiten, groots onder de motorkap. Misschien zijn dit wel de groenste niet zo groene auto's van Nederland.

Controleer de gegevens van een auto op kenteken →