Eigen kenteken kan Nederlandse staat honderden miljoenen opleveren: 67% enthousiast volgens enquête NLkenteken.nl

5.000 automobilisten gevraagd: willen Nederlanders een eigen kenteken?

NLkenteken.nl heeft speciaal voor dit onderzoek een enquête gehouden waarin automobilisten werd gevraagd of zij bereid zouden zijn te betalen voor een gepersonaliseerd kenteken. Daarbij gaat het om een kenteken met een naam of combinatie naar eigen keuze.

De resultaten zijn opvallend. Van de 5.000 ontvangen reacties antwoordde 67% positief. Nog eens 20% weet het nog niet en 13% geeft aan geen interesse te hebben.

Het gaat hierbij nadrukkelijk om de uitkomsten van de enquête van NLkenteken.nl onder 5.000 respondenten. Het onderzoek is niet automatisch representatief voor alle Nederlandse auto-eigenaren. Wel geeft het een interessante indicatie van de belangstelling voor dit concept.

Van familienaam tot exclusieve merknaam op je kenteken

Wat zou je eigenlijk op je eigen kenteken willen hebben? De mogelijkheden zijn interessant. Denk aan een familienaam, een bedrijfsnaam, een automerk, een bijzondere lettercombinatie of zelfs één enkele letter of één cijfer.

Vooral de exclusiviteit kan een belangrijke rol spelen. Een Porsche-eigenaar die graag PORSCHE op zijn kenteken wil, een ondernemer die zijn bedrijfsnaam wil gebruiken of iemand die simpelweg zijn achternaam op de auto wil hebben.

Voor sommige autoliefhebbers is een bijzonder kenteken waarschijnlijk veel meer dan alleen een registratieplaat. Het wordt een persoonlijk bezit en mogelijk zelfs een verzamelobject.

Uit de enquête blijkt bovendien dat een deel van de geïnteresseerden bereid is zeer veel geld neer te leggen voor een echt exclusieve combinatie. Ongeveer 20% van de geïnteresseerden geeft aan daar zeer veel voor over te hebben.

Groot-Brittannië bewijst dat er een enorme markt bestaat

Dat gepersonaliseerde kentekens een serieuze markt kunnen vormen, bewijst het Verenigd Koninkrijk.

Daar bestaat al jarenlang een systeem waarbij automobilisten een kenteken naar keuze kunnen kopen. De Britse DVLA, de organisatie die verantwoordelijk is voor de voertuigregistratie, verkoopt gepersonaliseerde registraties via onder andere vaste verkoopprijzen en veilingen. Daarnaast bestaat er een markt voor het overdragen van bestaande gepersonaliseerde kentekens.

De financiële resultaten zijn indrukwekkend: in boekjaar 2024/2025 genereerde de Britse DVLA ruim £274 miljoen aan inkomsten uit gepersonaliseerde registraties en overdrachten. In boekjaar 2025/2026 liep dit op tot ruim £301 miljoen bruto-inkomsten.

Het gaat dus niet om een klein hobbyproject, maar om een volwassen markt die jaarlijks honderden miljoenen ponden aan inkomsten genereert. Dit Britse voorbeeld laat zien dat een systeem met persoonlijke kentekens ook voor Nederland financieel interessant zou kunnen zijn.

Wat kan een eigen kenteken Nederland opleveren?

Stel dat Nederland een vergelijkbaar systeem invoert, maar kiest voor een relatief exclusieve positionering met een minimale aanschafprijs van €1.000.

We hoeven daarbij niet eens uit te gaan van massale deelname. Als slechts 450.000 Nederlandse automobilisten besluiten een eigen kenteken aan te schaffen, ontstaat al een bijzonder interessante opbrengst.

Nederland telt ongeveer 9,3 miljoen personenauto's. Met 450.000 verkochte gepersonaliseerde kentekens zou ongeveer 4,8% van het wagenpark deelnemen.

Maar liefst 450 miljoen euro aan potentiële inkomsten. En daarvoor hoeft nog geen 5% van het Nederlandse wagenpark mee te doen.

Dit is een rekenvoorbeeld op basis van een veronderstelde deelname en verkoopprijs. Het is geen gegarandeerde opbrengst of prognose.

Exclusieve kentekens kunnen nog veel meer opleveren

De minimale verkoopprijs van €1.000 hoeft bovendien niet voor iedere combinatie hetzelfde te zijn. Net als in Groot-Brittannië zou Nederland kunnen werken met verschillende prijscategorieën.

Hierdoor ontstaat niet alleen een nieuwe inkomstenbron, maar ook een markt waarin vraag en exclusiviteit de prijs bepalen. Een kenteken met een populaire merknaam of een zeer korte combinatie kan immers aanzienlijk meer waard zijn dan een gewone persoonlijke combinatie.

Waarom niet in plaats van steeds hogere verkeersboetes?

De overheid zoekt voortdurend naar inkomsten en automobilisten worden regelmatig geconfronteerd met hogere belastingen en verkeersboetes.

Een systeem met gepersonaliseerde kentekens biedt een ander perspectief. In plaats van uitsluitend geld bij automobilisten op te halen via belastingen en boetes, kan de overheid ook een exclusief product aanbieden waarvoor mensen vrijwillig willen betalen.

Voor de automobilist is het een leuke extra mogelijkheid om zijn auto persoonlijk te maken. Voor de overheid kan het een aanzienlijke inkomstenbron worden. Het Britse voorbeeld laat zien dat dit geen theoretisch idee is. Daar levert het systeem inmiddels jaarlijks ruim £300 miljoen bruto op.

Wat moet er veranderen om dit in Nederland mogelijk te maken?

Natuurlijk kan Nederland niet zomaar morgen beginnen met de verkoop van persoonlijke kentekens. Het huidige kentekenregistratiesysteem zal hiervoor moeten worden aangepast.

De RDW zou bijvoorbeeld een aanvullend registratiesysteem kunnen ontwikkelen waarin persoonlijke kentekens worden aangevraagd, gecontroleerd en gekoppeld aan voertuigen.

Daarbij moeten ook duidelijke regels komen. Welke namen en combinaties zijn toegestaan? Hoe wordt voorkomen dat meerdere mensen hetzelfde kenteken krijgen? Hoe worden exclusieve kentekens geveild? Wat gebeurt er met het kenteken wanneer een auto wordt verkocht? Kunnen kentekens worden overgedragen naar een andere auto?

Ook moet worden gekeken naar de technische en juridische aanpassingen aan het bestaande Nederlandse kentekensysteem. Het is dus zeker geen kwestie van alleen een nieuwe kentekenplaat produceren, maar de technische en organisatorische uitdagingen lijken het onderzoeken waard.

NLkenteken.nl: Nederland laat mogelijk honderden miljoenen liggen

De resultaten van onze enquête onder 5.000 respondenten laten zien dat er belangstelling bestaat voor gepersonaliseerde kentekens. Met 67% positieve reacties is het in ieder geval een onderwerp dat verdere aandacht verdient.

En wanneer we kijken naar de Britse markt, wordt het financiële potentieel nog interessanter. Een Nederlandse introductie met een minimale verkoopprijs van €1.000 en slechts 450.000 deelnemers zou op papier al €450 miljoen kunnen opleveren.

Misschien wordt het daarom tijd dat de overheid, de RDW en beleidsmakers serieus gaan kijken naar de mogelijkheden. Waarom zouden we in Nederland geen eigen kenteken mogen kopen, als automobilisten er graag voor willen betalen en andere landen bewijzen dat het een succesvolle markt kan zijn?

Een persoonlijke naam op de auto, meer keuzevrijheid voor autoliefhebbers en mogelijk honderden miljoenen euro's extra voor de staatskas. Dat klinkt als een idee dat Den Haag op zijn minst eens zou moeten onderzoeken.

Onderzoek: NLkenteken.nl, enquête onder 5.000 respondenten. De genoemde percentages zijn de uitkomsten van deze enquête en vormen geen landelijke representatieve peiling.