APK in 2026: banden en verlichting domineren — en welke modellen zien we het vaakst?

De top 10: wat staat er het vaakst op de keuringslijst?

Bandenspanning is de grootste afzonderlijke code: 515.449 meldingsregels. Omdat een auto meerdere banden heeft, is de geregistreerde hoeveelheid bij die code veel hoger: 1.448.181. We rangschikken hieronder op meldingsregels, niet op het aantal onderdelen.

De nummer twee verdient extra uitleg. Code AC1 is een adviespunt: banden met 1,6 tot en met 2,5 millimeter profiel. Dat is niet hetzelfde als code 205, onvoldoende profiel, die op de derde plek staat. Ook AC5 is een adviespunt; RA2 is reparatieadvies. Deze lijst is dus geen lijst van uitsluitend APK-afkeuringen.

Banden: drie codes, drie verschillende verhalen

Een verkeerde bandenspanning, een band die richting vervanging gaat en een band met onvoldoende profiel zeggen iets anders. Ze bij elkaar optellen als ‘afgekeurde auto’s met slechte banden’ zou misleidend zijn: dezelfde auto kan in meerdere codes voorkomen en ook vaker worden gemeld.

Bij een occasion zijn banden wél een concreet controlepunt. Bekijk het profiel, beschadigingen en de spanning volgens het voorschrift van de auto. Een geregistreerd punt uit januari bewijst niet dat die band in november nog onder de auto zit. Vraag naar herstel en onderhoud, niet alleen naar de keuringsuitslag.

Verlichting: kleine onderdelen, grote aantallen

Dimlicht dat niet goed is afgesteld komt voor in 378.756 meldingsregels. Niet goed werkende of ontbrekende kentekenplaatverlichting volgt met 363.288 regels; stadslicht met 240.115. Het zijn zichtbare, vaak overzichtelijke controlepunten, maar de cijfers vertellen niet wat een reparatie kostte.

Verder zien we 242.962 regels over ruitenwissers die onvoldoende zicht geven. Een rondje om de auto en een controle van verlichting en wissers zijn zinvol vóór de keuring. Daarmee vervang je natuurlijk geen technische inspectie van remmen, onderstel of uitstoot.

Welke modellen komen het vaakst voor? Een aparte dagtelling

Een betrouwbare landelijke modelranglijst over heel 2026 is met deze extractie niet vastgesteld. Daarom doen we iets wat wél controleerbaar is: alle beschikbare meldingen van 4 november 2026 koppelen we op exact kenteken aan de RDW-voertuiggegevens. Daarna houden we uitsluitend voertuigsoort Personenauto over. Deze dagtelling staat los van de jaarlijst hierboven.

Van 16.596 unieke kentekens met lichte-voertuigmeldingen op die dag konden we 14.657 aan actuele personenautoregistraties koppelen. De overige kentekens zijn niet in de personenautomodeltelling opgenomen. Bij de gekoppelde auto’s horen 27.822 meldingsregels en 37.809 geregistreerde eenheden. We tellen per model unieke auto’s met minstens één punt, niet hoeveel auto’s van dat model in totaal zijn gekeurd.

Volkswagen Polo staat in deze dagselectie bovenaan met 469 auto’s, gevolgd door Golf met 411 en Ford Fiesta met 340. Dat zijn aantallen, geen oordeel dat deze modellen slechter zijn. Populaire modellen, leeftijd, kilometrage en keuringsplanning kunnen de aantallen beïnvloeden; daarvoor is hier niet gecorrigeerd.

Meer punten per model? Kijk naar wat er wordt geteld

Eén auto kan meerdere punten hebben en één punt kan meerdere onderdelen betreffen. Daarom laten we naast unieke auto’s ook meldingsregels en de opgetelde geregistreerde hoeveelheid zien. Geen van deze kolommen is een afkeurpercentage.

We groeperen op de geregistreerde merknaam en handelsbenaming. Varianten met een andere handelsbenaming blijven aparte groepen; we voegen geen uitvoeringen samen op basis van een gok. De modelnaam zegt ook niets over een bevestigd bouwjaar.

Dus: welk model heeft de meeste problemen? Dat weten we hiermee niet

Om modellen eerlijk op APK-prestaties te vergelijken, heb je ook het aantal keuringen zonder bevindingen nodig. Bovendien moet je rekening houden met leeftijd, gebruik en kilometrage. Deze dataset levert ons die volledige vergelijkingsbasis niet. Veel geregistreerde punten bij een veelverkocht model maken dat model niet automatisch onbetrouwbaar.

Een geldige APK is een momentopname, geen onderhoudsgarantie. Een historische melding is evenmin bewijs dat het gebrek nog bestaat. Voor een specifieke auto kun je via de kentekencheck een voertuigrapport per e-mail aanvragen met de beschikbare APK-historie. Individuele kentekens en bevindingen publiceren we niet in dit artikel.