Beter een gele auto dan de gele trein: met € 50 kom je met de auto veel verder dan met de NS

€ 50: hoeveel kilometer krijg je ervoor?

Wie denkt dat autorijden per definitie duurder is dan reizen met de trein, moet eens naar de cijfers kijken. De NS rekent in deze vergelijking met een kilometerprijs van € 0,16. Daarmee is de rekensom eenvoudig: voor € 50 aan treinkosten krijg je slechts 313 kilometer aan reisafstand.

En dat is opvallend weinig.

De onderstaande vergelijking laat zien hoeveel kilometers verschillende auto's kunnen rijden voor hetzelfde bedrag van € 50. Elektrische auto's, hybrides, zuinige benzineauto's en zelfs zware dieselmodellen komen voorbij.

Zelfs een gewone benzineauto verslaat de trein

Het opvallendste aan de vergelijking is dat niet alleen elektrische auto's en hybrides de trein achter zich laten. Ook relatief gewone benzineauto's doen dat.

Een Volkswagen Polo 1.0 TSI komt volgens de tabel op 391 kilometer voor € 50. Een Peugeot 208 haalt eveneens 391 kilometer. Zelfs een Volkswagen Golf 1.5 TSI komt op 353 kilometer.

Dat is meer dan de 313 kilometer van de NS.

En wie een Toyota Yaris Hybrid rijdt, komt met hetzelfde budget zelfs 521 kilometer ver. Bij een Tesla Model 3 loopt dat op tot maar liefst 1.075 kilometer.

Met andere woorden: voor het bedrag waarmee een treinreiziger 313 kilometer aflegt, kan een automobilist soms meer dan drie keer zo ver rijden.

Reken zelf door met de kentool: hoe ver kom je? →

De trein is niet automatisch goedkoper

Het beeld dat de trein altijd de voordeligste keuze is, verdient daarom een stevige nuancering. Natuurlijk hangt de werkelijke prijs van autorijden af van veel meer dan alleen energie of brandstof. Aanschaf, verzekering, onderhoud, wegenbelasting en afschrijving tellen eveneens mee.

Maar juist daar wringt het bij de vergelijking met de trein. Wie een auto al bezit, kijkt bij een extra rit vaak vooral naar de marginale kosten: hoeveel extra brandstof of stroom kost die reis?

En dan kan een auto verrassend goedkoop zijn.

Vooral bij oudere, betaalbare benzineauto's kan de rekensom gunstig uitvallen. De aanschafkosten zijn immers al gemaakt en voor een extra rit hoeft alleen de aanvullende brandstof te worden betaald. Dat maakt de auto voor veel automobilisten financieel aantrekkelijker dan het openbaar vervoer.

De gele trein versus de gele auto

De NS heeft een sterk imago als duurzaam vervoersbedrijf, maar duurzaamheid en betaalbaarheid zijn twee verschillende discussies. Wie met € 50 wil reizen, kijkt niet alleen naar CO₂-uitstoot, maar ook naar de afstand die daadwerkelijk kan worden afgelegd.

De vergelijking maakt één ding duidelijk: de auto is niet automatisch de dure keuze en de trein niet automatisch de goedkope.

Sterker nog, als het uitsluitend gaat om de kosten per kilometer, komt de trein in deze tabel opvallend slecht uit de bus.

De slogan dat de trein goedkoper is dan de auto kan daarom niet zonder meer overeind blijven. Zeker niet voor mensen die al een auto hebben en relatief goedkoop kunnen tanken of laden.

Conclusie: voor € 50 wint de auto overtuigend

De cijfers spreken voor zich. Met € 50 aan vervoerskosten kom je met een Tesla Model 3 ruim 1.000 kilometer ver. Met een hybride Toyota Yaris meer dan 500 kilometer. En zelfs met een gewone Volkswagen Polo of Peugeot 208 leg je meer kilometers af dan met een NS Intercity.

De trein mag dan geel zijn, maar wie puur naar de kilometerprijs kijkt, kiest steeds vaker voor de gele auto.

Beter een gele auto dan de gele trein? In deze vergelijking is dat geen gekke gedachte, maar een rekensom die de NS liever niet op het reclamebord zet.

We kijken hierbij niet naar alle kosten van autobezit. De vergelijking dekt alleen de brandstof- of laadkosten per rit: de aanschafprijs van de auto, verzekering, onderhoud, wegenbelasting en afschrijving zijn niet meegenomen, en de trein heeft voordelen die in geen enkele kilometerprijs terugkomen, zoals werken onderweg, geen parkeerproblemen en geen file. Dit is dus geen volledige afweging tussen auto en trein, maar wel een cijfermatige: de kilometerprijs van de trein is niet automatisch lager dan die van een auto. Voor de brandstofprijzen gaan we uit van de CBS-gemiddelden in Nederland (Euro 95 € 2,284, diesel € 2,468 en LPG € 1,02 per liter op 2 november 2026), voor thuisladen van € 0,30 per kWh en voor de trein van € 0,16 per kilometer. De verbruiken zijn modelgeschatte waarden, geen gemeten ritten.

Bekijk de verbruiken en reken zelf door →